|
Bentley 2010 Continental Supersports, gücünü ve hıza olan doyumsuzluğunu ağırbaşlı İngiliz görüntüsünün altına gizlemeye çalışıyor
Haylaz çocuklar gibi muzip bir karaktere sahip olup çok da dikkat çekmek istemeyenler Continental GT’nin dinamik tasarımı, gücü ve lüks kabininin oluşturduğu çekim alanından kolay kolay kurtulamazlar. İngiltere’deki Crewe fabrikasında üretilen ve sağlamlığını vurgulamak için gergedan benzetmesi yapılan Continental GT’nin limitleri mühendislere yeterli gelmemiş olacak ki, performansını artırmak için kolları sıvadılar. 544 beygir gücündeki otomobilde mühendislerin niçin böyle bir şeye kalkıştığını merak ediyor olabilirsiniz ama anlaşılan onlar için en yüksek beklentileri karşılayan bir otomobilde bile yeterli diye bir sınırlama yok. Otomobilin yedi yıllık geçmişine baktığımızda Crewe’daki mühendislerin otomobili geliştirmek için durmadan çalıştığını görüyoruz. Satışa sunulduğu 2003 yılından itibaren yüksek performans, ergonomi ve kullanım kolaylığı isteyen kullanıcıların gözde modelleri arasında yer alan Continental GT’nin 2006 yılında daha performanslı ve üstü açık modeli GTC satışa sunuldu. Yeni model üstü açık otomobillerin performans ve konfordan ödün vermek zorunda olmadığını kanıtladı. 2007 yılında Continental GT modelinin performans değerleri yükseltilerek GT Speed üretildi. Geleneksel Bentley panjurunun altına konumlandırılan iki geniş hava girişi, görsel olarak Continental’i Speed versiyonundan ayıran önemli farklardan biriydi. Speed (ilerleyen tarihte dört kapılı Continental Flying Spur ve GTC modellerinde de sunuldu) seçeneğinde çift turbolu W-12 motorun gücü 592 beygire yükseltilirken otomobilin süspansiyonunda yapılan değişiklikler sayesinde yol tutuş karakteri daha sportif bir yapıya kavuştu. Bu yenilik hız tutkunlarını bir süreliğine de olsa sakinleştirdi. Ancak marka daha fazlasını isteyenler için rehavete kapılmayıp çalışmalarını sürdürdü. Bentley 2010 Continental Supersports ile performansa duyulan özlem tekrar gündeme geldi ve her zaman olduğu gibi beklentiler karşılıksız bırakılmadı. Motorun 5998 cc olan hacmi aynı kalırken beygir gücü Continental GT’ye kıyasla 21 beygir artırılarak 613’e yükseltildi. 1700 ila 5600 devir arasında elde edilen 553 ft lb tork ise 590’a ulaştı.
Bentley’in son gözdesi sadece daha fazla hız anlamına gelmiyor. Yeni model, yüksek performanslı lüks otomobiller sınıfına “yeşil” konseptini de kazandırıyor. FlexFuel olarak adlandırılan yeni teknoloji sayesinde motor benzin veya etanol ya da ikisinin birleşimi ile çalışabiliyor.
Devamı Robb Report’ta
|
|
|
