Porsche’nin Efsanevi Modeli 911

Porsche’nin efsanevi modeli 911’in sekizinci jenerasyonuyla tanışmak üzere geçtiğimiz ay Atina’daydık.

Dünyada sadece siluetini gördüğünüzde bile düşünmeden tanıyabileceğiniz kaç model var? Evet, çok çok az. İlk akla gelense tartışmasız spor arabaların süperstarı Porsche 911. Tam 56 yıldır kendine has çizgisini bozmadan zamana kusursuz bir biçimde ayak uyduran bu ikonik modelin sekizinci nesliyle Atina’da bir araya geldik. Hem tasarım hem de teknoloji yönünden birçok yeniliğin sunulduğu yeni 911, modelin DNA’sını ve ruhunu mükemmel yansıtıyor.

Gücü, eşsiz tasarımı ve konforuyla birçok otomobil severin daimi bir numarası konumundaki 911 Porsche artık çok daha kaslı bir görünüme sahip. 10,9 inçlik dokunmatik ekranlı iç mekânı ile zamanın ötesinde ve daha modern. Akıllı kontrol ve şasi elemanları ile inovatif asistan sistemleri, arkadan motoruyla ünlü spor otomobilin iddiasını, ustaca ortaya koyan dinamizmini, dijital dünyanın talepleri ile bir araya getiriyor.

Geliştirilen yeni nesil turboşarjlı altı silindirli motor, 450 hp ile S modellerinde hiç olmadığı kadar güçlü. İyileştirilmiş enjeksiyon ve yeni turboşarj ve hava soğutma sistemi yerleşimi sürüş verimliliğini daha da artırıyor. Güç aktarımı, yeni geliştirilmiş sekiz ileri çift kavramalı şanzıman ile gerçekleştiriliyor. Bunlara ek olarak ıslak zeminlerde daha da güvenli sürüş imkânı sunan Porsche Wet modu, termal kameralı Gece Görüşü Asistanı gibi yeni asistan sistemleri göze çarpan diğer özellikler.

911 Carrera S ve 911 Carrera 4S modellerinin turboşarjlı altı silindirli motoru artık 450 hp güç üretiyor. Bu güç, önceki modele göre 30 hp daha fazla. Saatte 0’dan 100 km hıza çıkmak için arka tekerlekten çekişli 911 Carrera S için 3,7 saniye, dört tekerlekten çekişli 911 Carrera 4S için ise sadece 3,6 saniye yeterli. Her iki otomobil de bir önceki sürümlerinden 0,4 saniye daha hızlı. İsteğe bağlı Sport Chrono Paketi bu hızlanmaya ekstra 0,2 saniye daha ekliyor. Araçların son süratleri ise 911 Carrera S için 308 km/sa, dört tekerlekten çekişli 911 Carrera 4S versiyonu için ise 306 km/sa. NEDC ile bağlantılı yakıt tüketimi; 911 Carrera S için 8,9 lt/100 km, 911 Carrera 4 S versiyonunda bu değer 9,0 lt/100 km.

Tamamıyla yenilenen dış tasarım, 911’in yeni nesli 992 modelinin performans atılımını öne çıkarıyor. 20 inçlik ön ve 21 inçlik arka tekerleklerin üzerinde daha öncekilerden çok daha geniş tekerlek yuvaları bulunuyor. Otomobilin ön gövdesi 45 mm daha geniş. Kapılara gömülü otomatik açılan kapı kolları, konikleşerek incelen yumuşak konturları ortaya çıkarıyor. Yeni LED farların arasındaki belirgin girinti akıllara ilk 911 nesillerinin tasarımını getiriyor. Arka kısımda çok daha geniş ve tüm modellerde farklı konumlandırılan arka spoiler ile tek parça olarak uzanan şık farklar göze çarpıyor. Ön ve arka bölümler dışında dış yüzeyin tamamı artık alüminyumdan.

Gösterge tablosunun net ve düz hatları ile daha minimal çizgiler bütünüyle yepyeni olan iç mekânın karakterini belirliyor. Bu tasarımda 1970’lerin 911 modellerinden ilham alınmış. Porsche’nin ortadaki klasik devir göstergesinin iki yanındaki ince, çerçevesiz ekranlarda, sürücüye gereken bilgiler sunuluyor. PCM’nin 10,9 inç ebadındaki orta ekranında, yeni mimari sayesinde dikkat dağıtıcı unsurlar olmaksızın işlem yapmak mümkün. Altındaki beş düğmeli kompakt ayar ünitesinden otomobilin önemli fonksiyonlarına doğrudan erişilebiliyor. 911, sürekli bağlanırlık ve yeni işlev ve hizmetleri ile dijitalleşmede geleceğe bir adım daha atıyor. Standart PCM sisteminde swarm verisine dayalı online navigasyonun yanında Porsche Connect Plus teknolojisi de mevcut.

Porsche dünyada ilk kez standart pakete dâhil olan Wet modunu geliştirdi. Bu özellik sayesinde yoldaki su algılanıyor, güvenlik sistemleri buna göre önceden ayarlanıyor ve sürücü uyarılıyor. Böylece sürücü sadece bir düğmeye basarak veya direksiyondan modu değiştirerek otomobili özel güvenlik moduna alabiliyor. Yine standart donanımda yer alan uyarı ve fren asistan sistemi, hareketli nesnelerle çarpışma riskini tespit ederek gereken durumlarda acil frenleme sistemini devreye alıyor. Adaptif seyir kontrolü seçeneğinde ise otomatik mesafe kontrolü, dur-kalk fonksiyonu, yolcu koruma ve inovatif bağımsız Acil Yardım özelliği sunuluyor.

Cabrio Tutkunlarına

911 modelinin 1981’den beri değişmez bir üyesi olan 911 Cabriolet’nin de yeni modeli görücüye çıktı.

Coupe‘nin modern hatlarını çağrıştıran yeni modelde, tam otomatik yumuşak tavana entegre bir arka cam pencere bulunuyor. Yumuşak tavanın yapısında bulunan magnezyum yüzey elementleri, yüksek hızlarda çatının bombe yapmasını engelliyor. Yumuşak tavan, 50 km/s’a kadar hızlarda açılıp kapanabiliyor. Yeni çatı hidrolik sistemi, açılış zamanını 12 saniye civarına düşürürken, elektronik olarak açılabilen rüzgâr deflektörü sayesinde boyunları rüzgârın etkisinden korumak mümkün.

911 Cabriolet ilk başta arkadan itişli Carrera S ve dört tekerlekten çekişli Carrera 4S olarak piyasaya sunuldu. İki versiyon da 3 lt’lik altı silindirli bir boxer motora sahip; 450 PS güç ve 530 Nm tork üretiyor. Turboşarjlar ve yeni tasarlanan hava soğutma sistemi gibi başka optimizasyon hamleleri de motora güç katıyor. Güç, yeni geliştirilen 8 vitesli, çift kavramalı şanzıman sayesinde aktarılıyor. Carrera S, sıfırdan 100 km/s‘a 3.9 saniyede çıkıyor (opsiyonel Sport Chrono Package‘da bu süre 3.7 saniyeye düşüyor) ve 306 km/s hıza ulaşabiliyor. Carrera 4S‘in en yüksek hızı 304 km/s ve sıfırdan 100’e 3.8 saniyede çıkıyor (opsiyonel Sport Chrono Package‘da bu süre 3.6 saniye).

Yeni motor bağlantısı pozisyonu sayesinde Cabriolet‘nin burulma direnci önceki modele göre daha yüksek. İlk kez 911 Cabriolet‘de, Porsche Aktif Süspansiyon Yönetim (PASM) sistemli spor şasi mevcut. Bu amaçla kullanılan yaylar daha sert ve kısa, ön ve arka stabilizatör çubukları daha dirençli ve genel olarak şasi 10 mm daha alçak. Bu ayarlar sayesinde 911, yolda daha iyi bir ağırlık dağılımına sahip.

Yeni 911 Cabriolet‘nin dış görünümü, önceki modele göre daha geniş ve genel olarak daha kaslı. Geniş kanatlar öndeki 20 inçlik ve arkadaki 21 inçlik tekerlekler üzerinde kavis çiziyor. Arkadan itişli modeller artık mevcut dört tekerlekten çekişli modellerle aynı kasa genişliğine sahip. Yeni 911 Cabriolet eski nesil 911‘lerden ilham alıyor: Öne yönelen kaput, ön camın önünde belirgin bir girinti yapıyor. Her iki unsur da aracın baş kısmını uzatıyor ve ona dinamik bir görünüm katıyor. Bütün modellerin arka kısmında, oldukça geniş, pozisyonu değiştirilebilen bir spoiler ve kesintisiz şık bir hafif şerit göze çarpıyor. Ön ve arka bölümler haricinde bütün dış yüzey artık alüminyum.